Flytur til Tromsø

Nå snør det ute og det er ikke lenge til jeg skal være hos pappa i noen dager, før jeg kjører nordover til Honningsvåg. Det har vært en flott vår vinter i Bardufoss, men fredag var det siste skoledag før sommerferien. Eller kanskje jeg burde kalle det vårferie… :-P

For å feire at sommerferien er i gang tok like gjerne jeg, Marius og Hans-Kåre i klassen oss en flytur fra Bardufoss til Tromsø og tilbake igjen på fredag, med instruktør. Altså ikke til Evenes som jeg skrev i det forrige innlegget.

Turen var helt konge! Vi fløy med det samme flyet som jeg fløy med forrige gang, altså Bardufoss flyklubb sitt Cessna 172N. Marius fløy den første etappen herfra til Tromsø, og fløy dermed selv for første gang, mens jeg fløy tilbake fra Tromsø. Takket være greie flygeledere begge plasser så fikk både jeg og navnebroren min fra Sør-Norge fly ILS-innflygninger når vi skulle lande. ILS er et system hvor vi peiler oss inn på en fast innflygingsbane med instrumentene i flyet, ved hjelp av et signal som sendes ut fra flyplassen.

Marius tar en sving

Her driver Marius med litt testing av svinger og slikt.

Vi fløy for det meste på mellom 1000 og 6000 fots høyde og passerte flere fjell på ganske nært hold. Ikke bare er det kult å fly så nært store fjell, men man får et helt nytt perspektiv på ting. Jeg har kjørt mange ganger på veien mellom Tromsø og Bardufoss, og det var morsomt når instruktøren sa navnet på plassene vi fløy over og jeg plutselig kjente meg igjen!

Turen var veldig lærerik for meg rent flyvemessig og jeg fikk veldig gode muligheter til å teste hvordan flyet oppførte seg i lufta, både i svinger, under stigning, synking og med kraftige rorutslag. Hans-Kåre har fløyet en del småfly før han startet på luftfartsfag, og på turen fikk jeg også testet en landingsteknikk som han lærte meg i simulator for et par uker siden. Den funket veldig bra og jeg syns landingen gikk veldig fint til å være min andre landing noensinne!

Fjell utfor Tromsø

Noen fjell vi passerte litt før vi kom til Tromsø.

Instrumenter!

Noen av instrumentene som LN-DAY er utstyrt med. Flyet har utstyr til å fly etter bl.a. VOR, DME og ILS.

Marius på ILS-jakt

Instruktøren viser Marius hvordan han finner ILS’en til rullebane 01 i Tromsø.

Established on ILS runway 01

Etablert på ILS, rullebane 01! Rullebanen er litt vanskelig å se, men den er rett fram på venstresiden av Tromsøya.

Sørøya

Utsikt over Sørøya i Tromsø, rett før landing.

Flere fjell utfor Tromsø

Her er et bilde fra turen tilbake, når jeg fløy.

Turen ble filmet fra alle mulige vinkler med tre forskjellige kameraer og filmen kommer når jeg har kommet meg til Honningsvåg om noen dager.

Før påskeferien klarte vår kjære Andreas å glemme døren oppe. Ja, den sto faktisk på vidt gap etter at han hadde dratt! Da jeg og en til var de eneste som var igjen her, så kunne vi jo ikke gjøre noe annet enn å kopiere våre venner i Ljungbyhed. Vi hadde dessverre ikke tålmodighet til å plassere to tusen kopper med vann i hele hybelen til Andreas, men han fikk seg en solid overraskelse likevel. Film kommer…

Så det er more to come! Stay tuned…

Posted in Fritid | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Logistisk innspurt til sommerferien

Det har ikke vært så mye direkte flyrelatert på skolen siden jeg kom hjem fra påskeferie, annet enn den flyturen jeg var på for et par uker siden. Derimot er det logistikk det går i nå. I går kveld fikk vi levert inn en gruppeoppgave på 3800 ord som jeg og en annen i klassen har jobbet med. Vi tok for oss mulighetene for å korte ned reisetiden for flypassasjerer ved å gjøre ting som innsjekking og boarding raskere. Så nå er det pugging av pensum som gjelder. Hvis alt går som planlagt med oppgaven har vi nemlig eksamen i logistikk på fredag.

Logistikk, og bedriftsøkonomi som vi har hatt tidligere i vinter, er to av ikke-flyfagene som er en del av bachelor i luftfartsfag. Vi har hatt fire skoledager med undervisning i hvert av fagene, så det er ikke de største pensumene, men så gir fagene oss bare 5 studiepoeng per stykk også. De fleste vanlige fag er på 10 studiepoeng.

Ellers så øver jeg litt i min egen simulator her på rommet mitt, både for å repetere ting vi har lært tidligere og for å teste ut ny kunnskap. Etter at vi hadde levert inn logistikkoppgaven i går så tok jeg meg en kveldstur til blant annet Sørreisa og Rundhaug, og testet VOR-innflygningene til flyplassen her på Bardufoss. VOR er en type «non-precision approach» hvor man kort sagt peiler seg inn på en radial som sendes ut fra et radiofyr på bakken, og på den måten finner riktig retning til flyplassen. Simulatoren jeg bruker er Microsoft Flight Simulator X.

Trening i egen sim

Her er jeg på tur ned mot rullebane 28 på Bardufoss i simulatoren. VOR kan for eksempel brukes til å finne retningen til flyplassen når det er mørkt ute og man ikke ser så mye ut av vinduet. Her bruker jeg et fly som heter Carenado C172N. Flyet er nesten helt likt Bardufoss flyklubb sitt Cessna 172N, bortsett fra at flyet til flyklubben har GPS, en ekstra høydemåler og noe utstyr jeg tror de bruker til å lokalisere jerv.

Flyene våre lar vente på seg. Planen var at de skulle komme på torsdag i forrige uke. På grunn av dårlig vær i vårt langstrakte land så er ankomsten utsatt til tidligst denne uken. Sist gang jeg sjekket var det meldt bedre vær mot slutten av uka, så vi håper på det beste til da. De som skal fly flyene opp hit har vært på Notodden og sett på dem, og de er visstnok utrolig flotte, så vi gleder oss fortsatt like mye her oppe som vi har gjort i hele vinter.

Av de bedre nyhetene så ser det ut til at sommerferien vår blir særdeles lang i år. Vi får nemlig sommerferie etter logistikkeksamen på fredag, og da har vi ferie til juli. Så da blir det kjøring hjem til Honningsvåg. En litt lang kjøretur på opp mot ti timer med pauser, men med bra vær så tror jeg turen blir flott.

Planen er fortsatt at jeg og et par stykker fra klassen skal ta oss en flytur med en instruktør i flyklubben på fredag, men vi får se hvordan været blir. Forhåpentligvis kommer vi putrende inn for landing på Evenes utpå ettermiddagen en gang. Vi får se når den tiden nærmer seg.

Det har vært noe heftig sidevind på flyplassene i Spania i uken som var, som blant andre TV2 kunne fortelle: http://www.tv2.no/nyheter/utenriks/fly-naer-ved-aa-bli-blaast-av-banen-under-landing-3765582.html

Ready for take-off

Et av Widerøe’s Dash 8-103 på tur til å ta av fra Hammerfest. Bildet ble tatt på tur hjem til Honningsvåg i påskeferien.

Posted in Fritid, Luftfartsfag | Tagged , , , , , | Leave a comment

Håper på bedre vær sørpå…

… For da kommer kanskje flyene våre! De blir nemlig enda litt forsinket, på grunn av en del tåke langs ruta hit opp til Bardufoss. De skulle egentlig komme i morgen, men alle de fire flyene blir fortsatt stående på Notodden i noen dager til, mens man venter på at tåka skal lette. Problemet med tåke er at det ofte forekommer ising under slike forhold og de fleste småfly, inkludert våre, har ikke tilstrekkelig avisingsutstyr. Dermed så venter man på bedre forhold. Jeg har sett litt på værmeldingen på yr.no og det ser ut som det skal bli en god del bedre i starten av neste uke, så vi satser på å få flyene hit da.

Luftforsvarets flygeskole driver og trener litt på formasjon om dagene, og det ser sinnsykt kult ut når de kommer med to fly klint inntil hverandre noen få meter over rullebanen! Nedenfor er et bilde fra en av low-pass’ene over banen.

LFS i formasjon

To Saab Safari’er fra LFS i tett formasjon over rullebanen.

Ellers så ser det ut til at det blir en til flytur på meg, med flyklubben. Jeg og navnebroren min i klassen har måttet gi opp kampen mot utålmodigheten og har booket flyklubbens Cessna 172 med instruktør, etter eksamen i logistikk neste uke. Så får vi håpe at godværet som er meldt kommer :)

Det har også vært et snev av dyreliv her da jeg observerte en hare bare 10-15 meter fra brakka her, i går. Det er andre gang jeg ser hare rundt brakka.

Er dette framtiden for småfly? En av UiT-studentene i Ljungbyhed har gitt oss et lite innblikk i hva som kan bli fremtiden for privatflygere: http://becomingapilot.wordpress.com/2012/04/20/framtiden-for-smaflyg/

Lars Gimse er en kar i Tromsø flyklubb som jeg aldri har møtt, men han har filmet mange flotte videoer i klubbens Cessna 172 og Piper PA-28, og de finner du her og her.

Smågufsete solnedgang

Bilde av Istind tatt 15. april. Solnedgangen legger et fint lys over fjellet, men været der oppe er langt i fra så godt som sist gang jeg tok bilde av det.

Posted in Fritid, Luftfartsfag | Tagged , , , | Leave a comment

Besøk fra Tromsø

I dag fikk vi her på Bardufoss besøk av fire stykker fra den nyeste klassen, som for tiden er i Tromsø og har matte, fysikk og ex.phil. De kom luftveien med Tromsø flyklubb sitt Cessna 172, også kjent som LN-FAW. Børge, som allerede har hatt PPL i noen år, var pilot på turen og de landet her kvart over tolv i ettermiddag.

Fredrik og Johannes i Cheyenne'en

Fredrik og Johannes i cockpiten til et Piper Cheyenne som står i hangaren vår for tiden.

Børge to cockpit

Børge prater med folkene i cockpiten!

Anders og Fredrik i cockpiten

Og her har vi Anders og Fredrik i samme cockpit. Etter planen skal vi alle ut og fly en lignende flytype om rundt et års tid.

Her på Bardufoss har vi allerede en tradisjon med å lage vafler en gang i uken, og denne uken ble det i dag. Da vi hadde hilst på hverandre og spist opp vaflene, dro vi bort og hadde omvisning på brakka vi bor i, før de fløy tilbake i halv tre-tiden. Et kjempehyggelig besøk som vi i Bardufoss satt pris på. Etter planen skal klassen i Tromsø flytte hit i august, så det er flott å bli litt kjent med hverandre allerede nå.

Johannes i LN-FAW

Johannes er klar for tilbaketuren til Tromsø! De flyr i Tromsø flyklubb’s LN-FAW, som er et Cessna 172.

Anders og Fredrik i baksetet

Anders og Fredrik har stuet seg sammen i baksetet til Cessna’en.

Captain

Johannes øver seg på å fly!

FAW i Bardufoss

Her har vi LN-FAW. Flyet er et av to fly som eies av Tromsø flyklubb. Motoren har 160 hestekrefter.

Første skoledag etter påske var på torsdag i forrige uke. Da startet vi opp med logistikk, som vi har nå og skal ha i et par uker til. Logistikk er et fag som får vår del handler mye om hvordan man legger opp systemer for transport av passasjerer, gods og andre ting. Det har også å gjøre med informasjonsflyt mellom f.eks. en passasjer og et flyselskap. Logistikk kan f.eks. brukes til å effektivisere måten man får en flypassasjer fra A til B på.

I påsken var jeg både hos slekta her i Troms og i Finnmark. En flott påske preget av mye skigåing og snøskuterkjøring når været først tillot det, og annet kos. Nedenfor er noen bilder fra turen til og fra Honningsvåg, samt et par ekstra.

Widerøe og fjell

Noe fjell mot øst omtrent fem minutter etter avgang fra Tromsø mot Hammerfest.

Hammerfest lufthavn

Hammerfest lufthavn. Bildet er tatt utover apron, som er det området flyene befinner seg på når de står parkert.

Dash 8 på apron

Flyet jeg landet i Hammerfest med. En Dash 8-103 fra Widerøe. Så var det å vente i et par timer på flyet videre til Honningsvåg…

Skaidi alpinanlegg

Jeg fikk tatt meg en tur i slalombakken i påska. Dette er i Skaidi alpinanlegg i Finnmark.

Skutertur på Cinka

Skutertur til Cinka (uttales «skinka»), som er et vann ikke langt fra Skaidi.

Utsikt fra toppen av Finndalen

Tatt mot øst fra et utkikkspunkt ikke langt fra Finndalsvatnet i Balsfjord kommune i Troms.

Før påske så lagde studentene i Ljungbyhed i Sverige en promovideo for luftfartsfag, ment for å vise fram studiet. Jeg synes videoen ble veldig stilig og du finner den her: http://www.youtube.com/watch?v=2CWRfb4JwsE&feature=youtu.be

Ellers så var det jo en video ute i mediene for noen dager siden, som viste hvordan man ikke ivaretar sikkerheten i et passasjerfly, her ved å gi blaffen i at det ligger en smule snø og is på vingene: http://www.youtube.com/watch?v=925MgqyU2NA

Vi har også kunnet lese bl.a. på NRK’s nettsider om den trøtte piloten som skadet 16 passasjerer fordi han trodde planeten Venus var et møtende fly: http://www.nrk.no/nyheter/verden/1.8077702

Halo

Denne så jeg på vei hjem i sta. Det er en såkalt halo og er en ring som kan oppstå rundt sola når det ligger cirrostratusskyer høyt oppe i atmosfæren. Skyene består av bare iskrystaller og haloen oppstår som følge av måten sollyset brytes i skyene på.

Posted in Fritid, Luftfartsfag | Tagged , , , , , , , , , , , , | Leave a comment

Jeg har logget min første flytime!

I dag har jeg fått logget 1 time og 15 minutter flytid i Bardufoss flyklubb sitt C172! Jeg har hatt en super dag hvor jeg fikk styre flyet under hele flyturen, helt fra taksing fra parkeringsplassen og avgang til landing og taksing tilbake til parkeringen.

Det vil si, egentlig så er dette min andre flytime! Jeg hadde min aller første flytime i Tromsø i juni i fjor, men den ble ikke logget og jeg fløy heller ikke selv under avgang og landing da. Men flytimen i dag har altså fått æren av å stå på den første plassen i loggboken min, samt at jeg gjennomførte min første avgang og landing med et fly!

Etter lengre tids dårlig vær med lavt skydekke og nokså kraftige snøbyger, så lettet det endelig i går kveld. Da jeg sto opp i dag var det nesten ikke skyer igjen over Bardufoss og sola skinte som bare det! Bedre flyvær kunne det nesten ikke vært.

Jeg møtte opp på flyplassen klokken 15 hvor jeg traff instruktøren jeg skulle fly med. Flyet, som har registreringen LN-DAY, sto klart ute på parkeringsplassen og etter litt forberedelser var det klart for avgang! Jeg fikk tildelt venstre sete i flyet hvor jeg satte meg ned og spente meg fast. Vi gikk gjennom sjekklistene slik at jeg både leste opp og utførte punktene, mens instruktøren så over at jeg gjorde alt riktig. Jeg slo på batteri og lys, startet motoren og stilte inn kursgyroen mens instruktøren fikk i gang radioen. Da vi var ferdig med sjekklisten for oppstart kalte vi opp tårnet og ba om klarering til å takse (kjøre) til rullebane 10. Klareringen kom og jeg fikk beskjed om å slippe bremsene og trykke inn gassen, og vips så trillet flyet fint framover! Jeg tråkket inn venstre pedal for å svinge flyet mot venstre og ut på taksebanen.

Cockpiten i LN-DAY

Instrumentpanelet i cockpiten på flyet. I instrumentpanelet sitter det gode, gamle «steam gauges», i motsetning til flyene vi skal få til flyskolen hvor de fleste instrumentene er erstattet av to store skjermer.

Når vi kom fram til den enden av rullebanen som vi skulle ta av fra, så utførte vi før avgang-sjekklisten. Vi fikk oppgitt at det var 5 knops vind fra nord med variabel vindretning, lufttrykk på 1010 hPa og ellers flotte værforhold. Jeg manøvrerte så flyet rolig ut på rullebanen og stilte oss opp klar for avgang. Jeg kjente godt draget fra motoren på 180 hestekrefter når jeg ga full gass for å ta av, og ikke mange sekundene etterpå var vi i luften!

Etter avgangen, som var mot øst, svingte jeg mot nord. Vi fulgte så en rute langs en rekke punkter på kartet som vi hadde bestemt oss for på forhånd. Dette er ruten vi fløy fra Bardufoss lufthavn:

Nora-Takvatn-Tillermo-Rundhaug-Sørreisa-Espenes-Sara

Når vi passerte Espenes fløy vi ut av kontrollsonen til tårnet i Bardufoss, og var dermed i ukontrollert luftrom. Herfra fløy vi mot sørøst gjennom flere daler og forbi fjelltopper, helt til vi traff på Barduelva som vi fulgte nordover inn mot Sara, hvor vi igjen kom inn i kontrollert luftrom. Fra Sara fortsatte vi rett mot flyplassen, svingte til venstre og fløy en kort downwind før vi tok en U-sving mot høyre og landet på rullebane 10.

Kart over første tur!

Kart over ruten vi fløy. Bardufoss lufthavn er i midten av kartet og det blåstiplede rektangelet er kontrollsonen. Der den røde linjen er stiplet, nede til venstre i kartet, er jeg ikke helt sikker på nøyaktig hvor vi fløy siden det ikke var noen kontrollpunkter der. Kartet finner du i sin fulle størrelse her: https://www.ippc.no/norway_aip/current/AIP/AD/ENDU/EN_AD_2_ENDU_6-1_en.pdf

Det var fantastisk vær hele veien. En gang i blant var det litt turbulens, som jeg forøvrig bare synes er morsomt! Vi holdt 2500 fots høyde over havet hele veien, slik at vi kom ganske nært innpå fjellene noen ganger. Kult å fly så tett opp til fjellsidene! Mange steder merket jeg godt de oppadgående og nedadgående luftstrømmene som ofte oppstår tett inntil fjell. Da var det bare å dra i stikka eller skyve den framover til flyet var på rett kurs igjen!

Flyturen ble gjennomført med visuelle flyveregler (VFR). Det innebærer at man hele tiden skal se bakken og kunne navigere etter kjente landemerker. Underveis så vi mye på kartet og fant fram til alle kontrollpunktene på ruta vår ved hjelp av terrenget, vann, elveløp, lagerbygg, kirker, veier og alt som kan brukes som visuelle referanser fra lufta. Flyet var flott å fly og lett manøvrerbart. Jeg klarte å holde riktig høyde og kurs uten større problemer og flyet gikk knirkefritt. Vi fløy med en hastighet på rundt 105 knop, som tilsvarer omtrent 200 km/t, mens motoren surret med en omdreiningshastighet på 2200 omdreininger per minutt.

Da vi skulle fly inn for landing etter å ha passert Sara så reduserte jeg først gassen og gikk ned til 1500 fots høyde, mens vi fløy rett mot flyplassen fra sør. Rett før flyplassen svingte jeg så mot vest før jeg kort tid etterpå tok en U-sving mot høyre mens jeg fortsatte nedstigningen. Rullebanen lå nå rett foran oss og forholdene var fine. Vi lå ganske høyt i forhold til flyplassen, men når man setter full flaps og lar motoren gå på tomgang i et C172, så går det ganske kjapt nedover! Etter hvert som vi nærmet oss rullebanen så styrte jeg fortsatt flyet selv mens instruktøren sa hvordan jeg skulle styre. Vi fløy fortsatt bratt nedover og det var faktisk et punkt 10-15 sekunder før landing hvor jeg nesten lurte på hvordan det kom til å gå med første landingen i livet mitt!

Men det gikk helt fint! Flyet seilte ned og rettet fint opp nesen igjen når jeg dro stikka bakover. Jeg presterte faktisk å lande så godt som midt på rullebanen, og det synes jeg er bra gjort med tanke på at det var min aller første landing noensinne! Men siden jeg bare har gjort én landing så vet jeg dessverre ikke om det var takket være spor av dyktighet eller ren flaks :-P

Etter landingen takset jeg inn til parkeringen igjen, hvor instruktøren tok over taksingen de siste meterne før hangaren. Her var det mye is og snø som lå igjen på bakken etter snøfallene tidligere i uken, så det var helt greit for meg at han tok over der :-D

Jeg er utrolig fornøyd med denne turen og jeg har blitt veldig mye mer kjent her i området nå! Instruktøren var en veldig hyggelig og profesjonell fyr som lærte meg veldig mye i dag! Jeg kommer helt sikkert til å fly flere ganger med Bardufoss flyklubb om ikke så altfor lenge. På forhånd hadde jeg nesten ikke turt å håpe på at jeg fikk fly hele flyturen inkludert avgang og landing, så turen var langt over forventningene mine! Nå gleder jeg meg bare enda mer til vi starter å fly på flyskolen!

LN-DAY i hangaren

Og her er flyet! Et C172 med registrering LN-DAY eiet av Bardufoss flyklubb. Et flott fly :-)

Det har vært litt lite tid til blogging etter at jeg kom hjem fra påskeferien på onsdag, men det kommer et innlegg med en liten påske-debrief etter hvert!

Før påske laget UiT-studentene i Sør-Sverige en promoteringsvideo for luftfartsfag. Videoen ble kjempestilig og kan sees her: http://www.youtube.com/watch?v=2CWRfb4JwsE&feature=youtu.be

Posted in Fritid | Tagged , , , , | 2 Comments

Den første milepælen er nådd!

Jeg har nå offisielt bestått alle teorieksamenene til PPL-A! Det vil si at jeg nå er rundt 50 flytimer fra å være stolt eier av et småflysertifikat. Jeg har rett og slett kommet til et punkt i utdannelsen hvor det begynner å gå opp for meg at jeg nærmer meg det å kunne fly et fly alene, som har vært et klart mål i livet mitt i ganske mange år nå.

Disse eksamenene har foregått slik at vi har hatt totalt ni fag som vi har hatt eksamen i. Hver eksamen har vi tatt to ganger – en gang for skolen for å få studiepoengene og en gang for myndighetene for å få godkjent teorien til småflysertifikatet (som utstedes av myndighetene). Oppgavene var såklart forskjellige de to gangene.

Studieplanen min ser da slik ut så langt:

  • Generell fysikk: Ferdig!
  • Brukerkurs i matematikk: Ferdig!
  • Ex.phil.: Ferdig!
  • Bedriftsøkonomi for luftfart: Ferdig!
  • Teori for småflysertifikatet: Ferdig!
  • Resten to go…

Med andre ord så er det påskeferie for meg nå. Vi har oppstart igjen 12. april og begynner da med logistikk, i tillegg til at det forhåpentligvis ikke vil gå så lang tid før vi begynner med flytimer. Etter hvert skal vi også begynne med teoribiten for større fly (ATPL).

Men nå har jeg en stilig ting på lager her. UiT har mekket sammen en video av det første flyet vårt under dekoreringen på Notodden. Det betyr at det IKKE er lenge til flyet kommer hit opp! Flyet er som nevnt i tidligere innlegg av typen Cessna 182T. Det står også to fly til i USA klare for transport hit til Bardufoss. Videoen finner du her: http://www.youtube.com/watch?v=eD4Z0PhQnds

Yr.no har et kult værkart hvor man kan se en animasjon av skydekket for det siste døgnet. Kartet er helt supert til å studere høytrykk og lavtrykk, som nesten ser ut som kjempestore tornadoer sett ovenfra. Høytrykk og lavtrykk kan enkelt skilles fra hverandre ved at lavtrykkene roterer mot klokken og høytrykkene roterer med klokken. Her er kartet over Europa: http://www.yr.no/satellitt/europa_animasjon.html

Ellers så er det nå som nevnt påskeferie for meg nå og det blir sannsynligvis ikke så mye blogging før skolen starter igjen den 12. april. Vi får se hva som dukker opp :-)

Norwegian i lavt skydekke

Det er mye dårlig vær til å ta bilder i for tiden, men jeg gjorde likevel et forsøk i går. Her er en Boeing 737 fra Norwegian under avgang fra Bardufoss. Kanskje en framtidig arbeidsplass?

Posted in Luftfartsfag | Tagged , , , , , , , | 10 Comments

Snart skjer det

Nå er det antakeligvis ikke så lenge igjen til påskeferien min starter! Det meste av eksamener er unnagjort, men vi er noen stykker som må ta et par eksamener på nytt for luftfartsmyndighetene i starten av neste uke. De fagene jeg har igjen er airlaw og aircraft general knowledge. Spesielt airlaw er et omfattende fag med mange sider å lese og mye som helst skal huskes. Alle skoleeksamenene er jeg imidlertid ferdig med, så nå får jeg studiepoeng i PPL :-D

I dag fikk vi beskjed om at det første flyet til skolen er nærmere enn noen gang, og jeg er selvfølgelig superspent på hvordan det er. Det hadde vært kult å fått sett det før påske. Det virker også som det begynner å ordne seg for skolen med kjøp av tomotors fly, så nå skjer det ting jevnt og trutt framover.

For noen dager siden var det et militært transportfly ved navn Boeing C-17 Globemaster III på besøk her, og takket være Contreras så var vi så heldige å få gå ut på flyplassområdet (apron) og ta bilder av det. Takket være en solid mengde motlys fra sola så ble ikke bildene de aller tøffeste, men jeg fikk berget de litt med et flott program som heter AutoHDR. Det er et gratis og utrolig enkelt program som lager en såkalt «pseudo-HDR-effekt», som kort fortalt vil si at det gjør for lyse områder mørkere og for mørke områder lysere.

C-17 på plattan

C-17 sett forfra. Et knalltøft fly, synes jeg! Det har vært mange varmegrader her de siste dagene og snøen er i ferd med å forsvinne fra apron.

C-17

C-17 Globemaster III ble introdusert tidlig på nittitallet og brukes i dag av luftforsvaret i bl.a. USA og Storbritannia til transport av utstyr og personell. Det kan fly hele Norge to og en halv ganger på langs i ett strekk.

Norsk Flygerforbund var igjen ute i media for noen dager siden og markerer sin misnøye med forslaget til nye arbeidstidsbestemmelser, hvor piloter kan ende opp med å jobbe så lenge på en dag at det er fare for å sovne på jobb. En veldig viktig sak med tanke på sikkerhet under flyging: http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10079229

Posted in Fritid, Luftfartsfag | Tagged , , , , | Leave a comment