Siste innspurt!

Nå har det vært stille lenge fra denne kanten, og det skyldes at vi hittil i år kun har jobbet med teorifag. I forrige uke hadde vi vår aller siste undervisningstime i ATPL, og nå ligger det to uker med eksamener framfor oss før vi fortsetter med flygingen!

Det var egentlig meningen at vi skulle gjøre oss ferdig med flytimene i Cirrus i desember, men halve klassen (inkludert meg) har enda et par flytimer igjen her. Det blir først en liten flytur til Danmark og tilbake, før vi avslutter Cirrus-flygingen med en såkalt Final Progress Check. Denne består av to deler – teori og praksis. I teoridelen skal en instruktør kontrollere at vi har den teoretiske kunnskapen vi skal ha oppnådd på dette punktet i utdannelsen. Den praktiske delen består av en flytur med instruktør hvor vi blir testet i hvor god vi er til å styre flyet, både under visuelle flygeregler og instrumentflygeregler (uten noen sikt ut av cockpitvinduet – eksempelvis når man flyr i skyer).

Klikk her for å lese videre…

Posted in Luftfartsfag | Tagged , , , , , , | Leave a comment

Nattflyging

I går kveld fikk også jeg begynt på kurset i nattflyging her på skolen. Vi fløy ikke herfra, men fløy i stedet fra flyplassen i Ängelholm, som er en av Ljungbyheds nabobyer. Flyturen ble gjennomført med visuelle flygeregler (VFR), og det var en ganske spesiell opplevelse! Man har jo ingen visuelle referanser til bakken utenom hus med lys i vinduene og biler på veiene, men likevel skal man orientere seg visuelt ut fra det man ser gjennom cockpitvinduet. Måten dette løses på er ved å anvende seg mer av instrumentene i flyet enn man vanligvis gjør når man flyr VFR om dagen, slik at man gjør det lettere for seg selv å se hvor man flyr. På denne måten unngår man også synsbedrag som typisk kan oppstå om natten.

Klikk her for å lese videre…

Posted in Luftfartsfag, Videoer | Tagged , , , | Leave a comment

Morgentåke

Morgentåke er det mye av her for tiden. Da jeg sto opp i dag viste termometeret -2°C og vi kan dermed konstatere at høsten også har kommet for alvor i Sør-Sverige. Det gjør dessverre at det blir færre flyturer på oss siden Cirrusene, som de fleste andre småfly, ikke har tilstrekkelig utstyr for å bekjempe ising.

Ising er et fenomen som fører til at det legger seg is på vinger og skrog, som gjør at flyet får høyere luftmotsand og mindre løftekraft. Isingen inntreffer typisk i skyer og nedbør når temperaturen i luften utenfor flyet ligger på rundt 0 til -20ºC, men kan også oppstå ved både høyere og lavere temperaturer, og på andre måter.

Klikk her for å lese videre…

Posted in Luftfartsfag | Tagged , , , | Leave a comment

Surfing the clouds

Her er en video fra en flytur på tirsdag. Vi var to studenter og en instruktør ombord, og jeg fløy først fra Ljungbyhed til Kalmar. Denne videoen er fra turen tilbake, da jeg var passasjer. Turen er en del av instrumentflygetreningen vår og ble dermed fløyet etter instrumentflygeregler (IFR), som blant annet fører til at vi får stilige nærbilder av skyene :-)

Vi er også mye i flysimulatoren på skolen for tiden. Simulatoren er bygd etter cockpiten i en Beechcraft B200 – samme flytype som den norske luftambulansen bruker. Her trener vi på ut- og innflygingsprosedyrer ved ulike flyplasser, og vi har nettopp begynt på andre del av simulatorprogrammet som omfatter flygninger mellom flyplasser i Nord-Norge. Klikk her for å lese videre…

Posted in Luftfartsfag, Videoer | Tagged , , , , | Leave a comment

Flere bilder fra Nord-Norge

Da har jeg oppdatert fotoalbumet fra skoleturen til Nord-Norge som vi hadde i september!

Link til fotoalbumet finner du her: Nord-Norge 2013

Det er jo i dette landskapet som alle framtidige kull ved UTSA får gleden av å fly over. Vakkert er det! Nedenfor er noen smakebiter:

Cumulus

Flotte cumulus-skyer! Bildet er tatt under utflyging fra Bodø, på tur opp til Bardufoss.

Widerøe på Værnes

En av Widerøe’s Dash 8 parkert på Værnes. En 737 fra Norwegian er i bakgrunnen til venstre.

Cockpitstemning

Det blir et koselig lys i cockpiten etter hvert som det begynner å nærme seg kveld…

Posted in Luftfartsfag | Tagged , , , | Leave a comment

Luftfartsfag.no er åpnet!

Jeg husker ikke om jeg har skrevet det her tidligere, men jeg har vært ansvarlig for utviklingen av den nye hjemmesiden til Sideslip. Sideslip er linjeforeningen for studentene på bachelor i luftfartsfag, består utelukkende av luftfartsfag-studenter og jobber kort sagt for at vi skal ha det trivelig på studiet vårt. Hjemmesiden er nå endelig åpnet, og du finner den her: luftfartsfag.no

Her vil det blant annet komme jevnlige oppdateringer om hva som skjer på studiet for tiden.

Instrumentflyging

På skolen er det som vanlig travle dager. Som jeg muligens har skrevet litt om tidligere så har vi annenhver uke teori og flyging for tiden, og det skal vi ha ut dette semesteret. Vi har nå fått fløyet en del timer instrumentflyging (IFR) både i simulator og i Cirrusene, og jeg begynner gradvis å få en viss feeling for dette med å fly kun på instrumentene, uten å kunne se noe på utsiden av flyet. Men det merkes godt at det er langt flere regler og prosedyrer som skal følges i instrumentflyging enn når man flyr etter visuelle flygeregler (VFR)! Tøft er det uansett å fly inn og ut av skyer som ingenting! Man føler seg nesten som en pilot på et passasjerfly, selv om man flyr et småfly med fire seter :-)

Posted in Luftfartsfag | Tagged , | Leave a comment

UiT0111 sier takk for seg!

Det har blitt lite blogging i det siste. Det er rimelig mye å gjøre her for tiden med både Cirrus-flyging, simulator og den tredje ATPL-blokken. Det går også mot kaldere dager her i Ljungbyhed, så det blir spennende å se hvor mange av de planlagte Cirrus-turene vi får gjennomført framover. Som de fleste andre småfly så har Cirrus tilmærnet ingen beskyttelse mot ising (anti-ice eller de-ice), og vi har dermed ikke lov til å fly i områder der det er meldt om ising. I tillegg så blir jo været generelt mer ustabilt mot høsten og vinteren her, som vanskeliggjør flyging i småfly.

Ising er et fenomén som stort sett forekommer i skyer og nedbør, men det kan også forekomme i klar luft under bestemte forhold. For at is skal kunne legge seg på flyskroget så trenger vi fuktig luft (eller regn) og en temperatur på rundt 0 til -40°C. Regndråper kan faktisk holde minusgrader og det fører til at de fryser ekstra fort hvis de tilfeldigvis skulle treffe et fly. Is kan også forekomme i forgasseren i motoren til småfly, men da ved lufttemperaturer på rundt -5 til +30°C. Forgasserising kan forekomme når det er plussgrader på grunn av oppbyggingen til forgasseren.

Ellers så var det eksamensfest for UiT0111-kullet under helgen som var. Det vil si at de er ferdige med hele flydelen av studiet, så nå har de kun bacheloroppgaven igjen, som de skal jobbe med fram mot jul. Det vil si at mitt kull nå er det siste UiT-kullet her nede i Ljungbyhed! Alle de framtidige UiT-kullene vil jo som kjent ta hele utdannelsen sin i Tromsø og Bardufoss.

Her er eksamensfilmen til UiT0111, som de har satt sammen selv. Enjoy!

UiT0111 Examensfilm from Karl Andersson on Vimeo.

Posted in Luftfartsfag, Videoer | Tagged , , | Leave a comment