I dag har jeg fått logget 1 time og 15 minutter flytid i Bardufoss flyklubb sitt C172! Jeg har hatt en super dag hvor jeg fikk styre flyet under hele flyturen, helt fra taksing fra parkeringsplassen og avgang til landing og taksing tilbake til parkeringen.
Det vil si, egentlig så er dette min andre flytime! Jeg hadde min aller første flytime i Tromsø i juni i fjor, men den ble ikke logget og jeg fløy heller ikke selv under avgang og landing da. Men flytimen i dag har altså fått æren av å stå på den første plassen i loggboken min, samt at jeg gjennomførte min første avgang og landing med et fly!
Etter lengre tids dårlig vær med lavt skydekke og nokså kraftige snøbyger, så lettet det endelig i går kveld. Da jeg sto opp i dag var det nesten ikke skyer igjen over Bardufoss og sola skinte som bare det! Bedre flyvær kunne det nesten ikke vært.
Jeg møtte opp på flyplassen klokken 15 hvor jeg traff instruktøren jeg skulle fly med. Flyet, som har registreringen LN-DAY, sto klart ute på parkeringsplassen og etter litt forberedelser var det klart for avgang! Jeg fikk tildelt venstre sete i flyet hvor jeg satte meg ned og spente meg fast. Vi gikk gjennom sjekklistene slik at jeg både leste opp og utførte punktene, mens instruktøren så over at jeg gjorde alt riktig. Jeg slo på batteri og lys, startet motoren og stilte inn kursgyroen mens instruktøren fikk i gang radioen. Da vi var ferdig med sjekklisten for oppstart kalte vi opp tårnet og ba om klarering til å takse (kjøre) til rullebane 10. Klareringen kom og jeg fikk beskjed om å slippe bremsene og trykke inn gassen, og vips så trillet flyet fint framover! Jeg tråkket inn venstre pedal for å svinge flyet mot venstre og ut på taksebanen.
Instrumentpanelet i cockpiten på flyet. I instrumentpanelet sitter det gode, gamle «steam gauges», i motsetning til flyene vi skal få til flyskolen hvor de fleste instrumentene er erstattet av to store skjermer.
Når vi kom fram til den enden av rullebanen som vi skulle ta av fra, så utførte vi før avgang-sjekklisten. Vi fikk oppgitt at det var 5 knops vind fra nord med variabel vindretning, lufttrykk på 1010 hPa og ellers flotte værforhold. Jeg manøvrerte så flyet rolig ut på rullebanen og stilte oss opp klar for avgang. Jeg kjente godt draget fra motoren på 180 hestekrefter når jeg ga full gass for å ta av, og ikke mange sekundene etterpå var vi i luften!
Etter avgangen, som var mot øst, svingte jeg mot nord. Vi fulgte så en rute langs en rekke punkter på kartet som vi hadde bestemt oss for på forhånd. Dette er ruten vi fløy fra Bardufoss lufthavn:
Nora-Takvatn-Tillermo-Rundhaug-Sørreisa-Espenes-Sara
Når vi passerte Espenes fløy vi ut av kontrollsonen til tårnet i Bardufoss, og var dermed i ukontrollert luftrom. Herfra fløy vi mot sørøst gjennom flere daler og forbi fjelltopper, helt til vi traff på Barduelva som vi fulgte nordover inn mot Sara, hvor vi igjen kom inn i kontrollert luftrom. Fra Sara fortsatte vi rett mot flyplassen, svingte til venstre og fløy en kort downwind før vi tok en U-sving mot høyre og landet på rullebane 10.
Kart over ruten vi fløy. Bardufoss lufthavn er i midten av kartet og det blåstiplede rektangelet er kontrollsonen. Der den røde linjen er stiplet, nede til venstre i kartet, er jeg ikke helt sikker på nøyaktig hvor vi fløy siden det ikke var noen kontrollpunkter der. Kartet finner du i sin fulle størrelse her: https://www.ippc.no/norway_aip/current/AIP/AD/ENDU/EN_AD_2_ENDU_6-1_en.pdf
Det var fantastisk vær hele veien. En gang i blant var det litt turbulens, som jeg forøvrig bare synes er morsomt! Vi holdt 2500 fots høyde over havet hele veien, slik at vi kom ganske nært innpå fjellene noen ganger. Kult å fly så tett opp til fjellsidene! Mange steder merket jeg godt de oppadgående og nedadgående luftstrømmene som ofte oppstår tett inntil fjell. Da var det bare å dra i stikka eller skyve den framover til flyet var på rett kurs igjen!
Flyturen ble gjennomført med visuelle flyveregler (VFR). Det innebærer at man hele tiden skal se bakken og kunne navigere etter kjente landemerker. Underveis så vi mye på kartet og fant fram til alle kontrollpunktene på ruta vår ved hjelp av terrenget, vann, elveløp, lagerbygg, kirker, veier og alt som kan brukes som visuelle referanser fra lufta. Flyet var flott å fly og lett manøvrerbart. Jeg klarte å holde riktig høyde og kurs uten større problemer og flyet gikk knirkefritt. Vi fløy med en hastighet på rundt 105 knop, som tilsvarer omtrent 200 km/t, mens motoren surret med en omdreiningshastighet på 2200 omdreininger per minutt.
Da vi skulle fly inn for landing etter å ha passert Sara så reduserte jeg først gassen og gikk ned til 1500 fots høyde, mens vi fløy rett mot flyplassen fra sør. Rett før flyplassen svingte jeg så mot vest før jeg kort tid etterpå tok en U-sving mot høyre mens jeg fortsatte nedstigningen. Rullebanen lå nå rett foran oss og forholdene var fine. Vi lå ganske høyt i forhold til flyplassen, men når man setter full flaps og lar motoren gå på tomgang i et C172, så går det ganske kjapt nedover! Etter hvert som vi nærmet oss rullebanen så styrte jeg fortsatt flyet selv mens instruktøren sa hvordan jeg skulle styre. Vi fløy fortsatt bratt nedover og det var faktisk et punkt 10-15 sekunder før landing hvor jeg nesten lurte på hvordan det kom til å gå med første landingen i livet mitt!
Men det gikk helt fint! Flyet seilte ned og rettet fint opp nesen igjen når jeg dro stikka bakover. Jeg presterte faktisk å lande så godt som midt på rullebanen, og det synes jeg er bra gjort med tanke på at det var min aller første landing noensinne! Men siden jeg bare har gjort én landing så vet jeg dessverre ikke om det var takket være spor av dyktighet eller ren flaks 
Etter landingen takset jeg inn til parkeringen igjen, hvor instruktøren tok over taksingen de siste meterne før hangaren. Her var det mye is og snø som lå igjen på bakken etter snøfallene tidligere i uken, så det var helt greit for meg at han tok over der 
Jeg er utrolig fornøyd med denne turen og jeg har blitt veldig mye mer kjent her i området nå! Instruktøren var en veldig hyggelig og profesjonell fyr som lærte meg veldig mye i dag! Jeg kommer helt sikkert til å fly flere ganger med Bardufoss flyklubb om ikke så altfor lenge. På forhånd hadde jeg nesten ikke turt å håpe på at jeg fikk fly hele flyturen inkludert avgang og landing, så turen var langt over forventningene mine! Nå gleder jeg meg bare enda mer til vi starter å fly på flyskolen!
Og her er flyet! Et C172 med registrering LN-DAY eiet av Bardufoss flyklubb. Et flott fly 
Det har vært litt lite tid til blogging etter at jeg kom hjem fra påskeferien på onsdag, men det kommer et innlegg med en liten påske-debrief etter hvert!
Før påske laget UiT-studentene i Sør-Sverige en promoteringsvideo for luftfartsfag. Videoen ble kjempestilig og kan sees her: http://www.youtube.com/watch?v=2CWRfb4JwsE&feature=youtu.be
